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　　行业利润空间的持续收窄与竞争生态的恶化，已严重影响到汽车产业的技术创新投入与可持续发展能力，这促使监管机构必须采取行动。在此背景下出台的《指南》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，对所属整车销售、金融服务等环节实行全链条价格管理。新规明确列举了九类“出厂价低于成本”的具体情形和七类价格弄虚作假行为，为企业划定了清晰的法律红线。这些规定直击当前汽车价格战的核心问题，即企业通过持续低于成本的销售来挤压竞争对手，最终导致全行业盈利能力下降，研发投入不足。

　　北汽集团发文称，将完善价格合规管理体系，将指南要求嵌入产品定价、经销商管理、促销推广的全流程。作为产业链“链长”，北汽表示将带动上下游伙伴共同落实合规要求，构建互利共赢的产业命运共同体。在声明中承诺，将以《指南》为指引，持续优化自身的价格管理和合规体系建设，坚决杜绝任何形式的价格欺诈和不正当竞争行为。表示将全面审视并持续优化自身的价格管理与合规体系，确保从产品定价到销售服务的每一个环节都更加透明、规范。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，2025年11月，我国汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆，在高基数基础上延续增长态势。前11月，汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，全年产销量有望再创历史新高。汽车方面，1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，在全球新能源汽车市场的份额进一步提升。

　　随着新规的实施和“国补”政策的持续优化，中国汽车产业正迎来从“价格战”到“价值战”的关键转折点。在王坤看来，这一系列政策引导下的市场转折，将加速中国汽车产业竞争范式的深刻变革。“未来的竞争，将不再是财务承压能力的‘消耗战’，而是技术洞察、成本控制、供应链效率与用户运营能力的‘综合竞技’。这对于那些已建立起核心技术优势和体系化能力的头部企业而言，无疑是长期利好。整个产业有望告别‘增量不增收’的粗放增长，步入‘量价齐稳、质效双升’的高质量发展阶段。”